Linkse Lounge Mobiliteitsvisie 'Tijd vooe Mobiliteit!'

Mobiliteit in Enschede staat op dit moment hoog op de politieke agenda. Hoogwaardig Openbaar Vervoer en fietssnelwegen zijn hierbij voor GroenLinks sleutelbegrippen in de discussie om Enschede duurzaam bereikbaar te houden. Als we weten dat 74% van het totale verkeer in Enschede, zich verplaatst binnen de gemeente, dan stelt GroenLinks zich de vraag wat de mogelijkheden zijn om dit, veelal gemotoriseerd verkeer, zonder al te veel opstoppingen, geluids- en stankoverlast af te wikkelen?
Over dit onderwerp organiseerde GroenLinks op 25 maart onder leiding van onze wethouder Jelmer van der Zee een Linkse Lounge om met deskundigen en betrokkenen hierover te praten.

Vanuit de fractie eerst iets over mobiliteit; dat is emotie. Echte grote problemen met files kent Enschede natuurlijk niet. Ieder wil zich wel graag op zijn eigen manier vlot verplaatsen. Maar daarnaast moet het ook veilig zijn. Zo krijg je tegenstrijdige belangen; omdat de een vlug de straat door wil, terwijl de ander bang is dat zijn kind onder de auto komt. De een gebruikt de hele straat, met fietspad erbij, de ander wil veilig kunnen fietsen, liefst op een vrijliggend fietspad. En dan het openbaar vervoer; ‘rustig’ wachten tot de bus, die voorrang heeft voorbij is, of zitten we ons ‘op te vreten’. Willen we dat die bus op tijd op plaats van bestemming is? Hoeveel wachttijd heeft voetganger, fiets en automobilist er voor over?
Dan aandacht voor de fiets, er moet een fietsplan komen en de werkgroep fysiek doet een mooie voorzet. Ideeën zijn er genoeg, zoals het creëren van een fietsstraat. Een straat waar de fiets de belangrijkste gebruiker is en de auto zich aan de fietser moet aanpassen. In andere steden bereikt men daarmee goede resultaten. Fietsers zijn vaak te afhankelijk van de hoofdwegen. Er zouden goede fietsroutes door een wijk kunnen komen. Goede duidelijke richtingaanwijzers kunnen voor de fiets goede diensten bewijzen, ze moeten dan wel vanaf de fiets te lezen zijn. In woonwijken moeten alleen 30 km. wegen zijn. De straat moet daar dan wel naar worden ingericht, en wel zodanig, dat handhaven niet nodig is.
Dan een discussie aan de hand van een aantal stellingen. Men kiest liever voor goede kwaliteit van openbaar vervoer dan voor gratis ov. Wel moet er dan geïnvesteerd worden in een stevige dekking in de buitenwijken en vaak rijden. En zorg voor een goede afstemming van verkeerslichten voor fietsers, fietsen levert dan tijdwinst op, daar doe je het voor! Als de tijd die je nog moet wachten aangegeven staat, is dat heel plezierig. En de industrieterreinen, het Kennispark en de UT moeten goed bereikbaar zijn met openbaar vervoer. Vooral voor de bedrijventerreinen valt hier nog een flinke slag te maken. En zorg voor een goede dekking in de spits. En de Noordwesttangent? Dat is geen oplossing voor een betere bereikbaarheid. Meer asfalt trekt meer auto’s aan; niet doen dus!!

terug