Gewijzigde lijnvoering buslijnen 60, 61, en 62

26-09-2008

Schriftelijke vragen GroenLinks (Tiny Hannink).

Er zijn betreffende de gewijzigde lijnvoering klachten gekomen vanuit gemeenten in Noordoost Twente. Er worden in de binnenstad van Enschede 5 haltes niet meer aangedaan door deze bussen.

In de beantwoording van de vragen van de PvdA betreffende de buslijnvoering in Enschede Noord, alsmede in artikelen in o.a. de Tubantia, wordt aangegeven dat onderzoek is gedaan naar het gebruik van de haltes 'de Vluchte' en 'St. Jozefkerk'. Uit dit onderzoek is gebleken dat deze haltes zeer beperkt worden gebruikt en derhalve opheffing geen grote gevolgen heeft. (Citaat uit beantwoording vragen PvdA: "Bij de beslissing is rekening gehouden met de aantallen gebruikers van de twee haltes die geheel vervallen.") Er wordt echter geen melding gedaan betreffende het gebruik van de overige centrumhaltes langs de lijnen 60, 61 en 62 en in hoeverre dit gebruik in de beslissing is meegewogen. De gevolgen van de gewijzigde lijnvoering zijn niet alleen het geheel wegvallen van de haltes 'de Vluchte' en 'St. Jozefkerk', maar ook een extra overstap, beduidend langere reistijd en hogere kosten voor de reizigers uit Noordoost Twente met bestemming binnenstad. Reizigers die in de bus een 'Twents Tarief' kaartje kopen moeten nu dubbel betalen omdat overstappen met deze kaartjes niet is toegestaan.
De halte centraal is vanwege de grote afstand tot het van Heekplein geen alternatief voor reizigers die slecht ter been zijn of veel boodschappen met zich meedragen.

Vraag 1:
Is er ook onderzoek gedaan naar het gebruik van de overige binnenstadshaltes van de lijnen 60, 61 en 62? (Te weten de haltes 'van Lochemstraat', 'De Klomp' en 'van Heekplein') Zo ja, wat is er uit dit onderzoek geconcludeerd betreffende de bereikbaarheid van de binnenstad voor de reizigers o.a. uit Noordoost Twente?
Zo nee, waarom zijn deze haltes niet in het onderzoek meegenomen terwijl de wijzigingen wel op deze haltes betrekking hebben?

Vraag 2:
Is het College bekend met klachten uit de omliggende gemeenten betreffende de gewijzigde lijnvoering van de lijnen 60, 61 en 62?
Zo ja, wat was hierop de reactie van het College?

Vraag 3:
Is het College bekend met de gevolgen voor de reizigers uit Noordoost Twente met bestemming binnenstad, en deelt ze de conclusie dat reizen per bus vanuit Noordoost Twente naar de binnenstad van Enschede minder aantrekkelijk is geworden?
Zo ja, wat denkt het College hier aan te doen?
Zo nee, waarom deelt het de conclusie niet?

In de beantwoording van de vragen van de PvdA schrijft het College dat, indien de rijtijden geen ruimte bieden, pas naar het van Heekplein wordt doorgereden na realisatie van de busbaan door het Boddenkamp. Nu is onlangs door het College in een brief naar de Stadsdeelcommissie Centrum aangegeven dat de marktpartijen uit de ontwikkeling van de Boddenkamp zijn gestapt en hierdoor de ontwikkeling in ieder geval via een gewijzigd traject zal plaatsvinden. Hierdoor kan er vertraging oplopen.

Vraag 4:
Wanneer verwacht het College nu de busbaan door het Boddenkamp te kunnen realiseren?

Het tracé van de voormalige spoorlijn door de Boddenkamp is geheel vrij van bebouwing. Het is het onderzoeken waard in hoeverre het mogelijk is het voormalige spoortracé door de Boddenkamp te verharden zodat bussen er overheen kunnen rijden. In navolging van de planvorming en ontwikkeling van de Boddenkamp kan in een latere fase dan de definitieve busbaan worden aangelegd.

Vraag 5:
Ziet het College wat in een dergelijke tijdelijke oplossing?
Is het op deze manier mogelijk om op relatief korte termijn toch een (tijdelijke) busbaan te realiseren en zo ja, wat zijn hiervan de globale kosten?

In afwachting van verdere onderzoeken en een definitieve oplossing blijft de huidige situatie gehandhaafd. Als tijdelijke (of misschien zelfs definitieve) oplossing stellen we het volgende voor:
De bussen van lijnen 60, 61 en 62 maken een grote lus waarbij als heenroute de HOV-noord wordt gebuikt en als terugroute de oude route langs de Oldenzaalsestraat. Lijnen 60 en 61 zouden de lus dan kloksgewijs kunnen maken (dus Losser/Oldenzaal > Oldenzaalsestraat > van Heekplein > Centraal > HOV-noord > Losser/Oldenzaal) en lijn 62 dezelfde route omgekeerd. Hierdoor ontstaat er op zowel de HOV-noord als de oude route een goede bediening in 2 richtingen.
Omdat lijnen 61 en 62 nagenoeg gelijke vertrek- en aankomsttijden hebben heeft het weinig meerwaarde beiden lijnen exact dezelfde lijnvoering binnen de stad te geven. Dan rijden er steeds 2 bussen direct achter elkaar over de HOV-noord. Logischer is het dus om de ene lijn/richting via de HOV-noord te laten rijden en de andere via het van Heekplein en de Oldenzaalsestraat. Door de lijnen een lus te laten rijden blijft een rechtstreekse verbinding naar alle haltes voor alle reizigers op de betreffende lijnen mogelijk. (zie bijgevoegde tekening)

Vraag 6:
Hoe kijkt het College aan tegen deze oplossing en wil het hierover in gesprek gaan met Connexxion? Wat zijn de globale kosten voor de gemeente Enschede? (opnieuw installeren voorzieningen bij vri's, terugplaatsen haltes etc.)

Bijlage: verduidelijkend kaartje