Noord-West Tangent

28-05-2010

In het coalitieakkoord is het plan voor een Noord-West Tangent, een rondweg rondom Enschede tussen de Hengelosestraat en de Deurningerstraat, weer uit een diepe archieflade tevoorschijn gehaald. Jaren geleden werd al geconcludeerd dat de kosten in geen verhouding staan tot de baten. Het is onbegrijpelijk dat in een tijd van crisis en bezuinigingen een miljoenen verslindend project weer naar boven wordt gehaald, terwijl er nauwelijks een doel mee wordt gediend.

In tegendeel. De negatieve gevolgen voor landschap, natuur en woongenot zullen fors zijn.

Het eerste probleem dat deze weg veroorzaakt is al boven komen drijven. Voetbalvereniging Achilles komt met een ernstig tekort aan speelvelden te zitten. Een voorgestelde grondruil is niet meer mogelijk omdat de betrokken grond door de nieuwe coalitie wordt gereserveerd voor een mogelijk tracé van de nieuwe weg. Het coalitieakkoord heeft dan wel als motto ‘vertrouwen in Enschede’, voor Achilles zal dit vertrouwen door de plotselinge koerswijziging een flinke deuk hebben opgelopen.

Terug naar de Noord-West Tangent. Welk probleem moet hier eigenlijk mee worden opgelost? Alleen in de spitsuren is het echt druk op de wegen in Enschede Noord. Veel verkeer vanaf de Oldenzaalsestraat en de Deurningerstraat baant zich een weg richting Universiteit en bedrijventerreinen. Buiten de spits is er nauwelijks een probleem en binnen de spits kan het probleem worden verkleind door betere bewegwijzering, maar ook door het stimuleren van fiets en OV.

De Noord-West-Tangent wordt ook gezien als nieuwe verbinding tussen Enschede(-West), Luchthaven en A1. Echter, Enschede ligt aan de A35, niet aan de A1. Verkeer uit het westen kan vanaf Borne via de A35 Enschede bereiken; Verkeer uit het oosten kan vanaf Bentheim via de Duitse A31 op de B54, het verlengde van de A35, komen. Slechts verkeer uit Oldenzaal, Dinkelland en Tubbergen zal door Enschede-Noord moeten rijden. Dit verkeersaanbod alleen zal onvoldoende zijn om voor vele miljoenen een nieuwe weg aan te leggen.

Een soortgelijk verhaal geldt voor de luchthaven. Hoewel er geen zicht is op een haalbare exploitatie zijn de plannen ver gevorderd. De terminal zal noordelijk van de landingsbaan worden gebouwd, nabij spoorweg en A1. De luchthaven moet passagiers uit de wijde omgeving aantrekken, die dus niet via Enschede, maar via de A1 naar de luchthaven zullen komen. Slechts reizigers uit Enschede zelf, en een enkele reiziger uit de Achterhoek of het Duitse grensgebied, zal de weg door Enschede verkiezen. Ook dit verkeersaanbod zal dusdanig beperkt zijn dat een Noord-West Tangent onnodig is.

Robin Wessels