College blijft focussen op automobilist

24-06-2011

In de verschillende verkeersplannen en onderzoeken die deze weken de revue passeren blijft de focus vooral liggen op het faciliteren van de automobilist. Van kleine ingrepen tot het aanleggen van geheel nieuwe ingrepen, allerlei opties komen daarbij langs. Echter, substantiële investeringen in fiets of openbaar vervoer worden niet genoemd. GroenLinks wil meer focus op de fiets en OV, te beginnen bij het verkeerscirculatieplan.

Eerder in de nieuwsbrief schreef ik dat wat GroenLinks betreft op termijn de Molenstraat en Zuidlus geknipt mogen worden en dat we daar gefaseerd naar toe moeten werken. Doorgaand gemotoriseerd verkeer hoort nu eenmaal niet thuis in het centrum. Het collegevoorstel om op korte termijn eenrichtingsverkeer op de Zuidlus in te stellen, en later ook op de Molenstraat, kan daarom op onze steun rekenen. Wel willen we dat er daarbij voldoende wordt geïnvesteerd in fiets en OV, zodat de automobilist een alternatief wordt geboden en op langere termijn de Molenstraat en Zuidlus geknipt kunnen worden.

In het verkeerscirculatieplan wordt wel geschreven over betere fietsverbindingen richting noordelijke en zuidelijke wijken. Een streven waar GroenLinks natuurlijk vol achter kan staan, mits deze verbindingen echt vanuit de fietser worden ontworpen. In het circulatieplan lijkt het doel echter vooral het ontlasten van enkele drukke kruispunten te zijn, met name de kruising van de Deurningerstraat met de Singel. Wanneer een fietsoplossing wordt gecreëerd vanuit het doel de automobilist beter te kunnen laten doorstromen, kan de oplossing voor de fietser wel eens nadelig uitvallen. Zoals bijvoorbeeld de fietsbrug over de Auke Vleerstraat, die voor veel fietsers een verslechtering is vergeleken met de oude situatie.

Door vanuit de fiets te ontwerpen aan samenhangende oplossingen kan een alternatief worden geboden en zullen fietsers uit zichzelf deze oplossingen gaan kiezen. Dan ontstaat er op de drukke kruisingen vanzelf meer ruimte voor de auto.

Ook bij de andere verkeersdiscussies afgelopen week bleek de focus geheel op de automobilist te liggen. In de oplossingen voor de knelpunten in de Eschmarke kwam geen enkel voorstel langs om de fiets- en ov-verbindingen met de binnenstad te verbeteren. Een gemis, aangezien de helft van het autoverkeer vanuit de Eschmarke rechtdoor naar de stad rijdt. Het verbeteren van de bereikbaarheid van station de Eschmarke was voor het college zelfs geheel niet aan de orde. En ook voor de Noordelijke Ontsluiting Kennispark lijkt de uitkomst vooraf al bepaald. De Weerseloseweg is de enige drukke invalsweg van Enschede waarover geen busdienst rijdt, en juist de ov-verbindingen tussen Enschede en Noord Twente zijn zeer slecht. Een uitgelezen kans om te onderzoeken in hoeverre het OV concurrerend kan worden met de auto. Bijvoorbeeld door een frequente dienst in de spits en trajectabonnementen voor alle werknemers op het Kennispark.

Al jarenlang gaat vrijwel het gehele mobiliteitsbudget naar de auto, maar de verkeerssituatie is nauwelijks verbeterd. Het wordt steeds drukker op de weg en er wordt steeds minder gefietst. De hoogste tijd dus om een andere weg in te slaan.

Robin Wessels